“還有3天時(shí)間，13號(hào)機(jī)位完成導(dǎo)管架群樁沉樁，然后秦航工2300起錨拖航避風(fēng)，時(shí)間來(lái)得及?！边@是2023年3月23日，駐船工程師楊澤在施工船舶秦航工2300上作出的判斷。
    作為中廣核惠州港口二海上風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)工的首個(gè)海上作業(yè)，在施工窗口期緊張、項(xiàng)目需要年底全容量并網(wǎng)的背景下，13號(hào)風(fēng)機(jī)位順利完成沉樁，無(wú)疑為75萬(wàn)千瓦的海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)注入極大的信心和動(dòng)力，意義非凡。

    在經(jīng)過(guò)船舶動(dòng)力系統(tǒng)安全檢查、船舶起重系統(tǒng)安全檢查、導(dǎo)管架定位平臺(tái)卸船、沉樁液壓錘組拼、導(dǎo)管架定位平臺(tái)組裝、導(dǎo)管架定位平臺(tái)就位等近8天的施工準(zhǔn)備及檢查后，楊澤長(zhǎng)舒一口氣，“船長(zhǎng)，可以通知運(yùn)輸船進(jìn)點(diǎn)了。”于是，對(duì)講機(jī)里有條不紊的響起了船長(zhǎng)的操作指令：“導(dǎo)管架定位平臺(tái)就位完成，船舶絞錨遠(yuǎn)離，通知運(yùn)輸船就位”。
    一個(gè)小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)施工來(lái)到沉樁工作前的最后一道質(zhì)量驗(yàn)收工序：鋼管樁進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。
    踏上運(yùn)輸船那一剎，楊澤心中既興奮又忐忑。興奮的是一切順利，晚上即可開(kāi)始翻樁沉樁；忐忑的則是“一切”能否順利還未可知。然而“萬(wàn)事開(kāi)頭難”的定律似乎百試不爽，驗(yàn)收過(guò)程中，四根鋼管樁橢圓度超標(biāo)，最大直徑超過(guò)設(shè)計(jì)要求30mm。
    圖紙復(fù)核、制造文件復(fù)核、檢測(cè)人員資質(zhì)復(fù)核、檢測(cè)儀器標(biāo)定復(fù)核，楊澤連夜組織施工單位開(kāi)始了各項(xiàng)懷疑因素排除，為的只是能夠抓住僅剩的3天窗口期。
    當(dāng)一系列嫌疑因素被排除后，時(shí)間已經(jīng)來(lái)到3月24日中午，此時(shí)僅剩的只有一條：鋼管樁變形導(dǎo)致橢圓度超標(biāo)。
    然而鋼管變形是可恢復(fù)的彈性變形還是永久性的塑性變形未知。
    現(xiàn)場(chǎng)該如何決斷？剩余的兩天半時(shí)間還夠一個(gè)機(jī)位的沉樁作業(yè)施工，如果賭一把，鋼管樁如果是彈性變形的話，施工能順利完成，帶著榮耀上岸，獲得滿堂喝彩。相反，項(xiàng)目開(kāi)工“出師不利”，給項(xiàng)目建設(shè)染上陰霾。
    何去何從？楊澤望著隨波起伏的運(yùn)輸船陷入了沉思。
    “如果是塑性變形，鋼管樁超標(biāo)直徑不可恢復(fù)，插樁時(shí)，其能否穿過(guò)最大間隙僅有30mm的定位平臺(tái)鋼護(hù)筒？”
    “如果鋼管樁無(wú)法穿過(guò)定位平臺(tái)鋼護(hù)筒，在不能回放至運(yùn)輸船的情況下，秦航工2300拎著長(zhǎng)81米、重376噸的鋼管樁避風(fēng)是否安全？”
    “如果是塑性變形，鋼管樁橢圓度將會(huì)永久性超標(biāo)，其承載力能否滿足要求？”
    楊澤的思路逐漸清晰，發(fā)熱的頭腦也逐漸恢復(fù)冷靜。工程建設(shè)從來(lái)不是賭出來(lái)的，如果沒(méi)有對(duì)安全質(zhì)量的敬畏之心，留給“賭徒”的將是無(wú)窮無(wú)盡“淚滿巾”。
    “此次窗口停止施工，問(wèn)題全部清楚后再接著沉樁”，對(duì)講機(jī)中楊澤果斷下達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)管理指令。

    于是，船舶回到了錨地，設(shè)計(jì)院展開(kāi)了校核，預(yù)制廠開(kāi)始了調(diào)查，鋼管樁進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)一系列研究分析后，鋼管樁橢圓度超標(biāo)的原因得以確定，并增加防變形支撐等措施。4月17日，13號(hào)風(fēng)機(jī)位于順利完成沉樁施工，為橢圓度超標(biāo)問(wèn)題劃上圓滿的句號(hào)。
    首個(gè)機(jī)位的沉樁施工延遲24天，對(duì)于窗口稍縱即逝的海上風(fēng)電建設(shè)，有人說(shuō)太不值了。但是，這24天，換來(lái)的是安全質(zhì)量意識(shí)的整體提升是對(duì)后續(xù)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效預(yù)防，樹(shù)立正確業(yè)績(jī)觀，他不值嗎？或許，我們可以從楊澤的話語(yǔ)中找到答案：“看似是質(zhì)量問(wèn)題，但卻處處導(dǎo)向安全結(jié)果，安全、質(zhì)量二者缺一不可。慢就是快，嚴(yán)肅的態(tài)度，謹(jǐn)慎的決策，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)最大的貢獻(xiàn)！”
    安全、質(zhì)量從來(lái)不是相對(duì)孤立的存在，前者外化于形，后者內(nèi)秀于心，相輔相成，貫穿工程始終，為建設(shè)服務(wù)。用實(shí)際行動(dòng)踐行基本原則，才能知進(jìn)退，善始終，建設(shè)出“信得過(guò)”的好工程！